В автомобилите има много системи, които използват усукани двойки, като например електронни инжекционни системи, аудио и видео развлекателни системи, системи за въздушни възглавници, CAN мрежи и др. Усуканите двойки се разделят на екранирани усукани двойки и неекранирани усукани двойки. Екранираният кабел с усукана двойка има метален екраниращ слой между усуканата двойка и външната изолационна обвивка. Екраниращият слой може да намали радиацията, да предотврати изтичане на информация и също така да предотврати външни електромагнитни смущения. Използването на екранирани усукани двойки има по-висока скорост на предаване в сравнение с подобни неекранирани усукани двойки.
Екранираните усукани двойки, кабелните снопове обикновено се използват директно с готови екранирани проводници. За неекранирани усукани двойки, производителите с възможности за обработка обикновено използват машина за усукване. По време на обработката или използването на усукани проводници, два важни параметъра, на които е необходимо да се обърне специално внимание, са разстоянието на усукване и разстоянието на разплитане.
стъпка на завъртане
Дължината на усукване на усукана двойка се отнася до разстоянието между два съседни гребена или падини на вълната на един и същ проводник (може да се разглежда и като разстоянието между две усукани съединения в една и съща посока). Вижте Фигура 1. Дължината на усукване = S1 = S2 = S3.
Фигура 1 стъпка на многожилния проводник
Дължината на усуканите двойки влияе пряко върху способността за предаване на сигнала. Различните дължини на усуканите двойки имат различни възможности за противосмущения за сигнали с различна дължина на вълната. Въпреки това, с изключение на CAN шината, съответните международни и вътрешни стандарти не определят ясно дължината на усукване на усуканите двойки. Техническите изисквания на GB/T 36048 за физическия слой на CAN шината за леки автомобили постановяват, че диапазонът на дължината на усуканите CAN кабели е 25±5 мм (33-50 усукания/метър), което е в съответствие с изискванията за дължина на усуканите CAN кабели в SAE J2284 250kbps високоскоростна CAN шина за превозни средства.
Обикновено всяка автомобилна компания има свои собствени стандарти за определяне на разстоянието на усукване или следва изискванията на всяка подсистема за разстоянието на усукване на усуканите проводници. Например, Foton Motor използва дължина на лебедката от 15-20 мм; някои европейски производители на оригинално оборудване препоръчват избор на дължина на лебедката според следните стандарти:
1. CAN шина 20±2 мм
2. Сигнален кабел, аудио кабел 25±3 мм
3. Задвижваща линия 40±4 мм
Най-общо казано, колкото по-малка е стъпката на усукване, толкова по-добра е способността на магнитното поле да предпазва от смущения, но е необходимо да се вземат предвид диаметърът на проводника и обхватът на огъване на материала на външната обвивка, а най-подходящото разстояние на усукване трябва да се определи въз основа на разстоянието на предаване и дължината на вълната на сигнала. Когато се полагат няколко усукани двойки заедно, най-добре е да се използват усукани двойки с различна дължина на усукване за различните сигнални линии, за да се намалят смущенията, причинени от взаимна индуктивност. Повредите на изолацията на проводника, причинени от твърде голяма дължина на усукване, могат да се видят на фигурата по-долу:
Фигура 2 Деформация или напукване на телта, причинени от твърде малко разстояние на усукване
Освен това, дължината на усукване на усуканите двойки трябва да се поддържа равномерна. Грешката в стъпката на усукване на усуканата двойка ще повлияе пряко на нивото ѝ на противосмущения, а случайността на грешката в стъпката на усукване ще доведе до несигурност при прогнозирането на кръстосаното смущение на усуканите двойки. Параметри на оборудването за производство на усукани двойки Ъгловата скорост на въртящия се вал е ключов фактор, влияещ върху размера на индуктивното свързване на усуканата двойка. Това трябва да се вземе предвид по време на производствения процес на усукана двойка, за да се гарантира способността ѝ да противосмущава.
| Разстояние на разплитане
Разстоянието на разплитане се отнася до размера на разпъната част от крайните проводници на усуканата двойка, които трябва да бъдат разделени при монтаж в обвивката. Вижте Фигура 3.
Фигура 3 Разстояние на разплитане L
Разстоянието на разплитане не е посочено в международните стандарти. Стандартът за вътрешния индустриален сектор QC/T29106-2014 „Технически условия за автомобилни кабелни снопове“ постановява, че разстоянието на разплитане не трябва да бъде по-голямо от 80 мм. Вижте Фигура 4. Американският стандарт SAE 1939 постановява, че усуканата двойка CAN линии не трябва да надвишава 50 мм в разпънат размер. Следователно, разпоредбите на вътрешния индустриален стандарт не са приложими за CAN линиите, тъй като те са по-големи по размер. В момента различни автомобилни компании или производители на кабелни снопове ограничават разстоянието на разплитане на високоскоростните CAN линии до 50 мм или 40 мм, за да гарантират стабилността на CAN сигнала. Например, CAN шината на Delphi изисква разстояние на разплитане по-малко от 40 мм.
Фигура 4 Разстояние за развиване, посочено в QC/T 29106
Освен това, по време на процеса на обработка на кабелните снопове, за да се предотврати разхлабването на усуканите проводници и причиняването на по-голямо разстояние на разплитане, неусуканите области на усуканите проводници трябва да се покрият с лепило. Американският стандарт SAE 1939 постановява, че за да се запази усуканото състояние на проводниците, в неусуканата област е необходимо да се монтират термосвиваеми тръби. Вътрешният индустриален стандарт QC/T 29106 предвижда използването на лентово капсулиране.
| Заключение
Като носител на сигнал, усуканите двойки кабели трябва да гарантират точността и стабилността на предаването на сигнала и да имат добри противосмущения. Размерът на стъпката на усукване, равномерността на стъпката на усукване и разстоянието на разплитане на усукания проводник имат важно влияние върху неговата противосмущаваща способност, така че това трябва да се обърне внимание по време на процеса на проектиране и обработка.
Време на публикуване: 19 март 2024 г.